昆明航空货运的要求

昆明航空货运包装应保证货物在运输过程中不致损坏、渗漏，不致损坏和污染飞机设备和其它物品，发货人应根据货物特性，采用适当的包装材料和形式，如纸箱、木箱等，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压，不可倒置的货物， 必须育相适应的防止货物损坏的包装措施。凡是有国家运输保证标准的货物，应按国家标准包装。严禁使用草袋包装或草绳捆扎。不准在货物包装内夹带禁止运输或限制运输的物品、危险品、贵重物品、现钞、证券、保密文件和资料。

货运市场需求整体低迷，但从2015年上半年开始，油价的下跌，使得一些原本“行将就木”的货机重新进入了市场， 加剧了运力供大于求的局面，结果自然是货机的载货率和日利用率都在持续走低，平均载货率徘徊在45%上下。

随之而来的，自然就是收益能力的逐渐恶化。从下图中可见，自2011年以来，航空货运业务的单位收益持续下跌，而且没有抬头的趋势。

中国航空货运市场和货机机队

相比于全球，中国航空货运市场的发展态势自然要好那么一点。

首先是我们的周转量增长率比全球相对高一些。

其次是国内货机的载货率(Load Factor)也要比国际平均水平高10个点。前面提到，全球货运飞机的平均载运率徘徊在45%左右，而中国这几年的平均载运率在55-60%。

据调查了解，以承运集团快递业务为主的顺丰航空的载运率能达到80%，邮政航空也能保持在70%。

从机队规模来看，近年来中国全货机机队规模扩张还是比较快的，从2005年的不到20架，增长到2015年底的122架。

中国货机机队组成的最大特点是“两高”：高比例的客改货(约70%)，高比例的窄体货机(约65%)。